海沧| 峨眉山| 黔江| 泸州| 大兴| 原阳| 龙陵| 乌拉特前旗| 七台河| 电白| 姜堰| 舞阳| 茶陵| 房山| 法库| 扎囊| 广河| 潮安| 元谋| 潞西| 大名| 琼中| 罗山| 班玛| 萧县| 盘县| 澧县| 松滋| 进贤| 西宁| 岳池| 布拖| 秦安| 文安| 安吉| 建昌| 凯里| 福贡| 大龙山镇| 柳林| 珲春| 海兴| 二道江| 霍城| 东胜| 托里| 仙游| 马鞍山| 盐田| 龙岗| 沂源| 柳河| 宿迁| 保康| 雷山| 临颍| 木兰| 昌江| 博爱| 岱山| 云阳| 唐山| 汶上| 濉溪| 南阳| 桦南| 吕梁| 鸡泽| 攸县| 景县| 威宁| 衡阳市| 海南| 梓潼| 巴楚| 噶尔| 三原| 白朗| 凤翔| 华宁| 桓台| 衡东| 金佛山| 普格| 漠河| 辉南| 昌图| 乌马河| 西安| 莱阳| 呼和浩特| 陵水| 邓州| 兴安| 康定| 邹城| 大邑| 无为| 惠州| 特克斯| 开远| 彝良| 阿克苏| 临漳| 汕尾| 台前| 玉田| 薛城| 柘城| 仙桃| 双阳| 乳源| 南宫| 成都| 上饶市| 汝阳| 康县| 成都| 泰安| 德化| 芮城| 丰城| 宁乡| 镇巴| 锦屏| 芜湖市| 阿城| 古蔺| 加格达奇| 奇台| 理塘| 金塔| 嘉义市| 萨迦| 南丰| 汉中| 崇礼| 乌兰| 克东| 枝江| 嵊州| 海伦| 酉阳| 罗城| 岳阳县| 深泽| 朝阳市| 寿阳| 阳西| 长泰| 乐昌| 禄劝| 青浦| 望都| 寿光| 青县| 临海| 黄陂| 昭苏| 武隆| 绵阳| 长沙| 四川| 隆回| 亳州| 屏边| 福泉| 威远| 崇明| 四子王旗| 鹤壁| 四川| 兴县| 繁峙| 河池| 宁阳| 泰州| 武功| 尚志| 琼中| 南郑| 和林格尔| 麦盖提| 奇台| 景德镇| 金堂| 大兴| 台安| 昆明| 范县| 吴中| 龙岗| 伊通| 集安| 西安| 阜南| 清涧| 张北| 察雅| 化州| 磐安| 梅里斯| 邵阳县| 神木| 谢通门| 图们| 三门| 连城| 环江| 博兴| 青川| 丰台| 南城| 防城港| 蚌埠| 南昌市| 丰台| 潞城| 绍兴市| 白云| 刚察| 洛扎| 单县| 台中市| 漳州| 云霄| 乡城| 鄢陵| 邵阳市| 望江| 绵阳| 集贤| 赤水| 莘县| 贺州| 歙县| 吉安县| 崇礼| 南山| 崇仁| 越西| 怀仁| 旅顺口| 康平| 石拐| 修武| 东兴| 河池| 海城| 乌苏| 宜昌| 修水| 桃园| 沿河| 确山| 郏县| 弋阳| 延庆| 德江| 慈溪| 双阳| 藁城| 大冶|

中国记协网(中华新闻传媒网)

2019-07-18 12:49 来源:大河网

  中国记协网(中华新闻传媒网)

  设计风格基本延续“老大哥”哈弗H6,尽管没有标新立异,但十分简洁耐看,往年轻动感侧重。转载自:孙瑜蔓_汽车头条提到重庆,现代人首先想到的就是:“3D魔幻都市!”随着抖音等网络文化的兴起,重庆已然成为了一座网红城市。

现场为更加深入了解H9强大性能,设有媒体体验区,这让到场的媒体可以更加直观的了解体验哈弗H9车型。2009年,云阳登云梯成功申报为“世界最长的城市人字梯”。

  总体来说,外观升级后的哈弗H7,在凸显出SUV的刚毅和力量感之余,新车设计相较旧款更加年轻和运动。1975级台阶构成了这条全长1450米,宽30米,垂直高差达200多米的梯道。

  继全球知名的豪华越野品牌路虎揽胜运动版P400e攀爬天门山步行梯后,这将是中国品牌首次以强大的产品性能向国际著名品牌发出的实力回应与挑战。老司机一般就呵呵会心一笑,车辆的使用过程中,他们衡量一台车的优劣标准就只有3个字——“操控性”。

夕阳西下,哈弗H9-8AT在余晖的映射下,显得是那么静谧,如此美景,怎能不拍照留念一下。

  这座其跃跃欲试准备征服的登云梯,梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,梯道1975级,最陡之处近60%坡度,被誉为“万里长江第一梯”。

  新车大灯的造型也要比现款H6更为犀利,高腰线的设计也让车侧显得十分紧致。今天,我们就把哈弗H6Coupe和吉利博越这两款车放到一起对比,看看究竟谁更胜一筹。

  新车在车身尺寸和尾部整体造型上变化不大。

  哈弗H9-8AT它用真正的实力与口碑扛起了中国实力派SUV的旗帜。河边的泥地这种路况对哈弗H9-8AT来说完全不在话下,但是奔驰就不可以了,哈哈,奔驰大哥只能老老实实的在上面开了。

  通过整体豪华感的提升,让哈弗H9-8AT车型硬派豪华越野车型中占了一个席位,从同价格定位的SUV里面哈弗H9-8AT性能名列前茅,从同性能,同使用定位上来看,哈弗H9-8AT性价比最优。

  在主动安全方面哈弗H9-8AT配备了博世供应的第九代ESP车身稳定系统,其集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“刹车辅助功能”等多项安全辅助功能。

  另外一个最大的问题是车架强度不够,会使车辆的防撞梁、A柱、B柱都有较大损伤,不仅给当事人身体带来伤害,经济付出的成本更是无法估量。其实对于这个配置并不是所有人都能搞清楚的,但至少懂越野的人都会扼腕叹息。

  

  中国记协网(中华新闻传媒网)

 
责编:
切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

试驾
凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

保时捷-718

超低价好车团购

冰雪试驾保时捷新911/718 改变自己

2019-07-18 00:06:00
分享到:
来源:凤凰网汽车 作者:啸面虎
哈弗H9-8AT,搭载了全地形控制系统,通过副仪表台上的多功能显示器旋钮便可以从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式,系统会自动控制驱动力和制动力,以达到最佳驱动和制动的目的。

凤凰汽车·试驾 微信公众号和新闻APP的兴起,让大家用电脑浏览信息的时间越来越少,您在观看本文的时候或许也是用的手机,这就是新的媒体形式对于纸媒、电视、网媒的冲击。好在凤凰除了电视和网站,也第一时间建立了各种公众账号和新闻客户端,在不同介质下都可以满足网友的需求。在汽车界,增压、新能源和媒体环境也很像。

前面的铺垫,主要是为了提醒大家,保时捷在售的车型已经全部用上“增压”了(混合动力也可以看作为是“电力增压”),特别是新近更新的911车系和718车系,均采用了涡轮增压发动机,作为追求驾驶品质的跑车家族,这种情况无疑是对消费者是个挑战,对此我也在寻求答案,在夏季驾驶了新款911之后,最近又跑去了内蒙古牙克石,在零下二十多度的环境下体验增压给911和718带来的变化。

先来说说新款911 Carrera S

这一代911是我比较熟悉的,除了没拿911跑过拉力之外,其余的大部分驾驶环境都接触过,改款911换装了3.0升排量的水平对置涡轮增压发动机,在道路以及赛道上,明显感觉到动力强的太多了,追求极致的加速体验,甚至可以不用去购买价格高昂的Turbo S,中端的911 Carrera S,在0-100公里/时的加速已经可以轻松达到3.6秒以内!这已经可以让Carrera S无愧于“超跑”两个字。

除了动力之外,新的911还进一步提升了稳定性、灵活性、功能性,简而言之就是更快更强了,似乎不需要去在乎是不是增压发动机了。

对新款911心满意足的我,关掉全部电子稳定系统,准备在冰雪赛道上来一次精彩刺激的连续漂移过弯时,没想到刚让车尾甩起来,就遭遇了一次失败,直接原地转了一圈,这可不是原有的水准啊!

于是我接着再来,失败的频率高到令人沮丧,我甚至一度怀疑自己驾驶能力下降了,但我在休息的间隙仔细回想了去年这个时候驾驶老款911在冰雪赛道漂移的畅快,发现了一个问题,新款911不太容易维持漂移的节奏,解释起来似乎很容易,那就是增压发动机没有自然吸气发动机那么线性了,动力爆发的太快,一旦扭矩太多了,那么就会打乱节奏,这个状态比较极端,是在日常驾驶以及高速的赛道上所很难体会到的。

那就跟着911变!

其实这个道理和作为媒体从业者角色转变是一样的,我现在的工作方式也与十几年前踏入媒体时,有着本质的不同,中间也经历了一些痛苦的转折,但是回过头来想想,如果不这么变,可能早就被环境所淘汰了。

而之前的911,是我很熟悉的,还按照老的思路走,只能一次次的失控,所以既然911都变了,我们也不能落后,一定要迅速熟悉它的风格,毕竟说911是跑车的教科书,应该没什么人反对,能把没有什么辅助的911开好,对自己的驾驶技术也是个挑战,要是能征服它,那就再好不过了。

由于新款911稳定性提高了不少,加之独特的后置后驱的布局,使得911的重心偏后,后部抓地力很大,所以想让它尾部失控就不容易,纯粹的大脚给油使得尾部滑动,并不容易,因为动力上来之后,不太容易维持;而使用钟摆式的“斯堪的纳维亚”的甩尾技法,也需要格外注意油门的角度,不能像以前那样随性给油,这无疑提高了驾驶的技术,也需要对车辆更多敬畏感,就我的理解来说,这才是早期的911给人的高傲感觉,前一款车型对驾驶者太友好,这样容易让人的驾驶技术停滞不前。

经过一段时间的练习之后,终于能连贯的漂移过弯了,这时候再来审视新款911,可以发现它的动力响应的特点确实和之前不一样,加上滑动起来之后更加灵活的重心反应,自己去适应之后,911依然还是冰雪驾驶路上的好玩伴。

全新718 Cayman的感受

新的718家族由硬顶跑车Cayman与软顶敞篷跑车Boxster组成,本质上就是这一代Cayman和Boxster的中期改款,除了修改部分设计之外,最大的特点便是引入了2.0T和2.5T两款增压发动机,取代了之前的自然吸气发动机。

对于911来说,虽然也是增压,但好歹排量大,还有6个气缸,而入门级的718却是只有2.0升排量以及4个气缸,所以从容度就与911拉开了差距,但好在保时捷的发动机技术还是很厉害的,除了发动机声音不够动听之外,2.0T的发动机在加速上丝毫不含糊,配上1.3吨多的车身,加速能力也十分了得,如果要是2.5T的S版本,那已经比之前自吸的911 Carrera S还快了。

我此次主要是驾驶了718 Cayman,应该也是青睐718的消费者所主力购买的车型。Cayman作为发动机后中置的车型,灵活性是与生俱来的,所以在冰雪环境是很活跃的,双手作用于方向盘上的力,都能体现在行驶的角度上,这种快速准确的体验是前置发动机的跑车所难以带来的,这也是718家族的重要价值体现。

718 Cayman在动力风格上与新款911类似,动力的响应可以找到共通处,只不过在相同的挡位、类似的速度下,发动机运转的转速会略高一点,相对来说转速高一点,施加油门踏板力度的时候,反而容易拿捏一些,这也缓解了高度紧张的神经。

就大多数驾驶者来说,四驱911比后驱911容易点、后驱911又比718容易点,718的极限宽容度不算高,极限一旦突破,失控的可能性比较大,所以需要驾驶者的反应比车身还快。不过如果在抓力地较好的赛道或场地里,718的可玩性无疑是很高的。

冰雪体验的意义

在我看来,只有在尽可能多的情况下驾驶,才能算是全面了解一款车,而通过冰雪驾驶911和718,也让我了解到它们在正常路面上所体现出的不同风格,尽管这些或许影响不了您购车的决策,但是能为您的用车进行一个提示,即什么样的情况下应该避免一些失控的前提。此外,在零下30摄氏度的环境下,这些跑车都进行着超常规的激烈驾驶,丝毫没有出什么问题,本身也是高品质的体现。

就车型本身来说,涡轮化已经无可避免的事情,新911和718在绝大部分情况下都尽善尽美,对消费者来说绝对是个好事情,所以还是应该迎接新车性格的改变,改变自己的习惯,扔掉惰性,迎接更好的驾驶体验吧!

工作和生活同样如此。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:郭啸 PA009

相关阅读

718
718
指导价:58.2974-85.0667万元
2.0T 2.5T
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
58.2974-85.0667
跑车
2.0T 2.5T
自动

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看

来广营花卉市场 文武砂镇东岱村 靖远县 故仙乡 刘平庄
寿安街顾安里 延庆一中 长操 河西尖山路 马凤岗